汽車塗裝生產線是汽車製造過程中產生“三廢”最多的環節☁╃↟•╃，其中塗裝廢氣是塗裝“三廢”的主要部分✘₪◕╃▩。塗裝車間的廢氣主要是塗料中含有的有機溶劑和塗膜在噴塗 及烘乾時的分解物☁╃↟•╃，統稱為揮發性有機化合物(VOC)☁╃↟•╃，其成份主要有甲苯和二甲苯✘₪◕╃▩。這些成份對人的健康和生活環境有害☁╃↟•╃，並且有惡臭☁╃↟•╃，人如果長期吸入低濃度 的有機廢氣☁╃↟•╃，會引發咳嗽☁☁✘✘✘、胸悶☁☁✘✘✘、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病☁╃↟•╃，是目前公認的強烈致癌物✘₪◕╃▩。
1.烘乾過程有機廢氣的治理方案
電泳☁☁✘✘✘、中塗☁☁✘✘✘、面塗烘乾室排出的氣體屬於高溫☁☁✘✘✘、高濃度廢氣☁╃↟•╃，適合採用焚燒的方法進行處理✘₪◕╃▩。目前烘乾過程常用的廢氣處理措施有☁✘：蓄熱式熱力氧化技術(RTO)☁☁✘✘✘、蓄熱式催化燃燒技術(RCO)☁☁✘✘✘、TNV回收式熱力焚燒系統
1.1蓄熱式熱力氧化技術(RTO)
優點☁✘：在處理大流量低濃度的有機廢氣時☁╃↟•╃，執行成本非常低✘₪◕╃▩。
缺點☁✘：較高的一次性投資☁╃↟•╃，燃燒溫度較高☁╃↟•╃，不適合處理高濃度的有機廢氣☁╃↟•╃，有很多運動部件☁╃↟•╃，需要較多的維護工作✘₪◕╃▩。
1.2蓄熱式催化燃燒技術(RCO)
優點☁✘：工藝流程簡單☁☁✘✘✘、裝置緊湊☁☁✘✘✘、執行可靠;淨化效率高☁╃↟•╃，一般均可達98%以上;與RTO相比燃燒溫度低;一次性投資低☁╃↟•╃，執行費用低☁╃↟•╃，其熱回收效率一般均可 達85%以上;整個過程無廢水產生☁╃↟•╃，淨化過程不產生NOX等二次汙染;RCO淨化裝置可與烘房配套使用☁╃↟•╃，淨化後的氣體可直接回用到烘房利用☁╃↟•╃，達到節能減排 的目的;
缺點☁✘：催化燃燒裝置僅適用含低沸點有機成分☁☁✘✘✘、灰分含量低的有機廢氣的處理☁╃↟•╃，對含油煙等粘性物質的廢氣處理則不宜採用☁╃↟•╃，催化劑宜中毒;處理有機廢氣濃度在20%以下✘₪◕╃▩。
TNV回收式熱力焚燒系統
廢氣焚燒集中供熱裝置的特點包括☁✘：有機廢氣在燃燒室的逗留時間為1～2s;有機廢氣分解率大於99%;熱回收率可達76%;燃燒器輸出的調節比可達26∶1☁╃↟•╃，最高可達40∶1✘₪◕╃▩。
缺點☁✘：在處理低濃度有機廢氣時☁╃↟•╃，執行成本較高;管式熱交換器只是在連續執行時☁╃↟•╃，才有較長的壽命✘₪◕╃▩。
2.噴漆室☁☁✘✘✘、晾乾室有機廢氣的治理方案
噴漆室☁☁✘✘✘、晾乾室排出的氣體為低濃度☁☁✘✘✘、大流量常溫廢氣☁╃↟•╃，汙染物的主要組成為芳香烴☁☁✘✘✘、醇醚類☁☁✘✘✘、酯類有機溶劑✘₪◕╃▩。目前☁╃↟•╃，國外較為成熟的方法是☁✘：先將有機廢氣濃縮以 減少需處理的有機廢氣總量☁╃↟•╃，先採用吸附法(活性碳或沸石作吸附劑)對低濃度常溫噴漆廢氣進行吸附☁╃↟•╃，用高溫氣體脫附☁╃↟•╃，濃縮的廢氣採用催化燃燒或蓄熱式熱力燃 燒的方法進行處理✘₪◕╃▩。
2.1活性炭吸附--脫附淨化裝置
技術性能及特點☁✘：效能穩定☁╃↟•╃，結構簡便☁╃↟•╃，安全可靠☁╃↟•╃，節能省力☁╃↟•╃，無二次汙染✘₪◕╃▩。裝置佔地面積小☁╃↟•╃，重量輕✘₪◕╃▩。極適用於大風量下使用✘₪◕╃▩。吸附有機物廢氣的活性炭床☁╃↟•╃，用催 化燃燒後的廢氣進行脫附再生☁╃↟•╃，脫附後的氣體再送催化燃燒室進行淨化☁╃↟•╃，不需外部能量☁╃↟•╃，節能效果顯著✘₪◕╃▩。缺點是☁╃↟•╃，活性炭使用壽命短☁╃↟•╃，執行成本高✘₪◕╃▩。
2.2沸石轉輪吸附--脫附淨化裝置
技術性能及特點☁✘：結構簡單☁╃↟•╃，維護方便☁╃↟•╃，使用壽命長;高吸☁☁✘✘✘、脫附效率,使原本高風量☁☁✘✘✘、低濃度的VOCs廢氣,轉換成低風量☁☁✘✘✘、高濃度的廢氣,降低後端終處理設 備的成本;沸石轉輪吸附VOC所產生的壓降極低,可大大減少電力能耗;整體系統採預組及模組化設計,具備了最小的空間需求,且提供了持續性及無人化的操控 模式;經過轉輪濃縮後的廢氣,可達到國家排放標準;吸附劑使用不可燃性疏水沸石☁╃↟•╃，使用更安全;缺點是一次性投資較高✘₪◕╃▩。
搜尋