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汽車塗裝裝置有機廢氣處理辦法

釋出日期│▩·☁:2022-05-28 瀏覽次數│▩·☁:

  汽車塗裝生產線是汽車製造過程中產生“三廢”最多的環節☁▩◕✘▩,其中塗裝廢氣是塗裝“三廢”的主要部分↟₪。塗裝車間的廢氣主要是塗料中含有的有機溶劑和塗膜在噴塗 及烘乾時的分解物☁▩◕✘▩,統稱為揮發性有機化合物(VOC)☁▩◕✘▩,其成份主要有甲苯和二甲苯↟₪。這些成份對人的健康和生活環境有害☁▩◕✘▩,並且有惡臭☁▩◕✘▩,人如果長期吸入低濃度 的有機廢氣☁▩◕✘▩,會引發咳嗽↟·││☁、胸悶↟·││☁、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病☁▩◕✘▩,是目前公認的強烈致癌物↟₪。

  1.烘乾過程有機廢氣的治理方案

  電泳↟·││☁、中塗↟·││☁、面塗烘乾室排出的氣體屬於高溫↟·││☁、高濃度廢氣☁▩◕✘▩,適合採用焚燒的方法進行處理↟₪。目前烘乾過程常用的廢氣處理措施有│▩·☁:蓄熱式熱力氧化技術(RTO)↟·││☁、蓄熱式催化燃燒技術(RCO)↟·││☁、TNV回收式熱力焚燒系統

  1.1蓄熱式熱力氧化技術(RTO)

  優點│▩·☁:在處理大流量低濃度的有機廢氣時☁▩◕✘▩,執行成本非常低↟₪。

  缺點│▩·☁:較高的一次性投資☁▩◕✘▩,燃燒溫度較高☁▩◕✘▩,不適合處理高濃度的有機廢氣☁▩◕✘▩,有很多運動部件☁▩◕✘▩,需要較多的維護工作↟₪。

  1.2蓄熱式催化燃燒技術(RCO)

  優點│▩·☁:工藝流程簡單↟·││☁、裝置緊湊↟·││☁、執行可靠;淨化效率高☁▩◕✘▩,一般均可達98%以上;與RTO相比燃燒溫度低;一次性投資低☁▩◕✘▩,執行費用低☁▩◕✘▩,其熱回收效率一般均可 達85%以上;整個過程無廢水產生☁▩◕✘▩,淨化過程不產生NOX等二次汙染;RCO淨化裝置可與烘房配套使用☁▩◕✘▩,淨化後的氣體可直接回用到烘房利用☁▩◕✘▩,達到節能減排 的目的;

  缺點│▩·☁:催化燃燒裝置僅適用含低沸點有機成分↟·││☁、灰分含量低的有機廢氣的處理☁▩◕✘▩,對含油煙等粘性物質的廢氣處理則不宜採用☁▩◕✘▩,催化劑宜中毒;處理有機廢氣濃度在20%以下↟₪。

  TNV回收式熱力焚燒系統

  廢氣焚燒集中供熱裝置的特點包括│▩·☁:有機廢氣在燃燒室的逗留時間為1~2s;有機廢氣分解率大於99%;熱回收率可達76%;燃燒器輸出的調節比可達26∶1☁▩◕✘▩,最高可達40∶1↟₪。

  缺點│▩·☁:在處理低濃度有機廢氣時☁▩◕✘▩,執行成本較高;管式熱交換器只是在連續執行時☁▩◕✘▩,才有較長的壽命↟₪。

  2.噴漆室↟·││☁、晾乾室有機廢氣的治理方案

  噴漆室↟·││☁、晾乾室排出的氣體為低濃度↟·││☁、大流量常溫廢氣☁▩◕✘▩,汙染物的主要組成為芳香烴↟·││☁、醇醚類↟·││☁、酯類有機溶劑↟₪。目前☁▩◕✘▩,國外較為成熟的方法是│▩·☁:先將有機廢氣濃縮以 減少需處理的有機廢氣總量☁▩◕✘▩,先採用吸附法(活性碳或沸石作吸附劑)對低濃度常溫噴漆廢氣進行吸附☁▩◕✘▩,用高溫氣體脫附☁▩◕✘▩,濃縮的廢氣採用催化燃燒或蓄熱式熱力燃 燒的方法進行處理↟₪。

  2.1活性炭吸附--脫附淨化裝置

  技術性能及特點│▩·☁:效能穩定☁▩◕✘▩,結構簡便☁▩◕✘▩,安全可靠☁▩◕✘▩,節能省力☁▩◕✘▩,無二次汙染↟₪。裝置佔地面積小☁▩◕✘▩,重量輕↟₪。極適用於大風量下使用↟₪。吸附有機物廢氣的活性炭床☁▩◕✘▩,用催 化燃燒後的廢氣進行脫附再生☁▩◕✘▩,脫附後的氣體再送催化燃燒室進行淨化☁▩◕✘▩,不需外部能量☁▩◕✘▩,節能效果顯著↟₪。缺點是☁▩◕✘▩,活性炭使用壽命短☁▩◕✘▩,執行成本高↟₪。

  2.2沸石轉輪吸附--脫附淨化裝置

  技術性能及特點│▩·☁:結構簡單☁▩◕✘▩,維護方便☁▩◕✘▩,使用壽命長;高吸↟·││☁、脫附效率,使原本高風量↟·││☁、低濃度的VOCs廢氣,轉換成低風量↟·││☁、高濃度的廢氣,降低後端終處理設 備的成本;沸石轉輪吸附VOC所產生的壓降極低,可大大減少電力能耗;整體系統採預組及模組化設計,具備了最小的空間需求,且提供了持續性及無人化的操控 模式;經過轉輪濃縮後的廢氣,可達到國家排放標準;吸附劑使用不可燃性疏水沸石☁▩◕✘▩,使用更安全;缺點是一次性投資較高↟₪。
 




 

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